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兵器世界中无法逃脱布袋子无法逃脱布袋子ღ✿★,卡车某种意义上充当着战场“风火轮”的角色ღ✿★。随着卡车性能的提升ღ✿★,它的通用性越来越强ღ✿★,也日益受到各国军队重视ღ✿★。
去年下半年ღ✿★,捷克陆军从Tatra卡车公司接收了3辆T815-7型军用卡车ღ✿★,这是2022年捷克国防部为陆军订购的209辆战术卡车中的最后3辆ღ✿★。
不久前ღ✿★,3家法国公司向法国军备总局交付了又一批Griffon多用途装甲车和“美洲豹”装甲侦察车ღ✿★,标志着该国的“蝎子计划”取得新进展ღ✿★。值得关注的是ღ✿★,这两型装甲车的底盘是一脉相承的卡车底盘ღ✿★,体现着卡车底盘设计生产上惯用的“一鱼多吃”思路ღ✿★。
当前ღ✿★,民用卡车变身军用卡车ღ✿★,卡车底盘向装甲车ღ✿★、雷达车ღ✿★、指挥车ღ✿★、火箭炮车ღ✿★、防空武器牵引∕发射车等特种车辆拓展ღ✿★,已成为一种趋势ღ✿★。那么ღ✿★,卡车为何具有这样的潜力?军用卡车有着怎样的过去ღ✿★、现在和将来?请看相关解读ღ✿★。
1886年ღ✿★,德国工程师卡尔本茨制造出人类历史上第一辆汽车ღ✿★,开启了交通运输史上的新纪元ღ✿★。可是ღ✿★,早期的汽车性能落后ღ✿★,甚至不如马车ღ✿★。直到第一次世界大战爆发时ღ✿★,各国军队的短途运力仍在相当程度上依靠畜力无法逃脱布袋子ღ✿★。
第一次世界大战爆发后ღ✿★,日趋恶化的战场环境ღ✿★,凸显出运用畜力的局限性ღ✿★。在泥泞中拖行火炮等重装备ღ✿★,马匹越来越难以胜任ღ✿★。于是ღ✿★,卡车开始驶入战场ღ✿★。
在参战国中ღ✿★,英军的卡车增速较快ღ✿★。刚开战时BALLBET贝博体育ღ✿★,英军只有数十辆卡车ღ✿★,一战结束时ღ✿★,英军已拥有近6万辆卡车ღ✿★,登记在册的卡车型号超过700种ღ✿★。法ღ✿★、德ღ✿★、美等国也研发生产出大量卡车ღ✿★,有效提高了军队的机动力和运输力ღ✿★。
但是ღ✿★,一战时期是机械化战争的初期ღ✿★,战争样式也以堑壕ღ✿★、机枪ღ✿★、铁丝网为标志的阵地战为主ღ✿★。这种作战样式下ღ✿★,各国对军队机动力ღ✿★、运输力的要求ღ✿★,还不是很高ღ✿★。
第二次世界大战中ღ✿★,很多参战国军队实现了机械化和摩托化ღ✿★,卡车成为多数交战国的重要运输工具ღ✿★,使用规模可谓空前ღ✿★。
纳粹德国先后研发装备了用于运兵和牵引轻型反坦克炮的克虏伯L2H43轻型卡车ღ✿★,用于人员ღ✿★、物资输送及牵引火炮的博格瓦德B300A中型卡车无法逃脱布袋子ღ✿★,用于在复杂地形中行驶的道依茨A300ღ✿★、梅赛德斯L4500R等半履带卡车ღ✿★,用于执行多种运输任务的克虏伯L3H163ღ✿★、曼恩ML4500Aღ✿★、梅赛德斯L4500A重型卡车ღ✿★,还有被广泛使用的欧宝“闪电”卡车等ღ✿★。这些卡车ღ✿★,在战争中承担了德军实施“闪电战”所需物资的运输任务,帮助其一度掌握了战场主动权ღ✿★。
苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车ღ✿★。二战爆发后ღ✿★,苏军卡车损失很大ღ✿★。由于金属短缺ღ✿★,1942年ღ✿★,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车ღ✿★。该车采用帆布驾驶室ღ✿★、棱角状挡泥板ღ✿★,取消了后视镜ღ✿★,只给后轮配刹车ღ✿★。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车ღ✿★,不仅用于运输ღ✿★,还用来牵引轻型火炮ღ✿★。
除本国生产之外ღ✿★,苏军还通过《租借法案》获得了一些外国卡车ღ✿★,如美国的斯蒂庞克US-6ღ✿★。斯蒂庞克US-6是一款配备95马力六缸发动机的三轴卡车ღ✿★,采用全金属驾驶舱ღ✿★,能在路况较差的道路上行驶ღ✿★。苏军还以该车为底盘ღ✿★,制造出“喀秋莎”火箭炮等装备ღ✿★。
二战初期ღ✿★,美国虽然选择了保持中立ღ✿★,但制造新式大运力卡车ღ✿★、提高军队机动能力和后勤运输能力的步伐没停ღ✿★。比较有代表性的ღ✿★,是CCKW-353型军用卡车ღ✿★。该型卡车越野性好ღ✿★、坚固耐用ღ✿★、易于维修ღ✿★,后来衍生出不少其他改进型号ღ✿★。太平洋战争爆发后ღ✿★,该车大量生产ღ✿★,二战结束前无法逃脱布袋子ღ✿★,已经生产80万辆ღ✿★。
这一时期ღ✿★,军用卡车主要以运送兵力ღ✿★、物资和牵引武器为主ღ✿★,其“陆战场上重要运输力量”的定位得以确立ღ✿★。
二战结束后ღ✿★,军用卡车继续发展无法逃脱布袋子ღ✿★。其角色也从最初的以运输为主ღ✿★,逐步拓展到扛着大型载荷ღ✿★、作为武器“坐骑”穿梭在战场上ღ✿★。这一时期ღ✿★,军用卡车的发展具有以下特点ღ✿★:
能拉善跑ღ✿★,越野能力更强ღ✿★。随着战争节奏加快ღ✿★,其对军队机动运输能力提出了更高要求BALLBET贝博体育ღ✿★。为顺应变化ღ✿★,各国的军用卡车都在“苦练”陆上运输这一“看家本领”BALLBET贝博体育ღ✿★。
以美国纳威司达5000重型卡车为例ღ✿★,它的最大载货量为35吨ღ✿★,具有较强的爬坡ღ✿★、边坡行驶ღ✿★、深沟跨越和涉水能力ღ✿★,最大公路时速约90千米/小时ღ✿★,续航里程450千米以上ღ✿★。
俄罗斯的BAZ-6402牵引车具有高机动性ღ✿★,涉水深度超过1米ღ✿★。作为牵引S-400防空导弹系统专用半挂车的牵引车ღ✿★,它还可用作牵引防空雷达及其他特殊设备的半挂车ღ✿★。
开始与更多重火力“配对”ღ✿★。在这方面ღ✿★,轮式自行榴弹炮即卡车炮比较有代表性ღ✿★。简要地说ღ✿★,卡车炮就是通过融合设计ღ✿★,让牵引式榴弹炮登上军用卡车底盘ღ✿★,从而获得更强机动性ღ✿★、更高自动化程度的火炮系统ღ✿★。
1994年法国推出的第一代“凯撒”ღ✿★,进入21世纪后研发的第二代“凯撒”ღ✿★,以及瑞典推出的“弓箭手”ღ✿★,都是较有代表性的现代卡车炮ღ✿★。以“弓箭手”卡车炮为例ღ✿★,它的最大射速可达13秒3发ღ✿★。在向25千米内的目标连续开火时ღ✿★,能实现多发同时着弹ღ✿★。向40千米外的目标开火时ღ✿★,偏差不超过12米ღ✿★。
除了卡车炮ღ✿★,军用卡车还与其他重火力进行“配对”ღ✿★。2022年8月ღ✿★,英国媒体披露ღ✿★,英国通过在Supacat HMT卡车后部安装ASRAAM近程红外防空导弹发射站ღ✿★,设计出了一款近程防空导弹车ღ✿★。该车全重10.5吨BALLBET贝博体育ღ✿★,公路最大行驶速度120千米/小时ღ✿★,最大行驶里程700千米ღ✿★。
搭乘的其他载荷越来越多ღ✿★。带有起重机的特种车ღ✿★、带有维修装备的救援车ღ✿★、雷达车……随着更多载荷“登上”性能日益提升的卡车底盘ღ✿★,“卡车是个筐ღ✿★,啥都能往里面装”这句线月ღ✿★,奥地利一家公司展示了为奥地利陆军设计的中型救援车ღ✿★。该型救援车以越野卡车为底盘ღ✿★,最大的一个特点就是“能装”ღ✿★。除驾驶室外ღ✿★,它不仅装有液压牵引支架ღ✿★、绞车ღ✿★、装载起重机ღ✿★,还有一个有效载荷为2吨的储物仓ღ✿★。从该型救援车的组成特点ღ✿★,可以大致看出军用卡车日益广阔的应用前景ღ✿★。
未来战争对抗将更加激烈ღ✿★,资源消耗量也会相应增多ღ✿★。随着军事科技发展ღ✿★,军用卡车大概率会持续多维发展ღ✿★,更深地融入现代战场ღ✿★,在以下几个方面发生一些明显变化ღ✿★。
军用卡车的性能将更加先进ღ✿★。军用卡车提升性能的途径很多ღ✿★,包括改进动力ღ✿★、提升运力ღ✿★、增强行动隐蔽性等ღ✿★。据称ღ✿★,美国陆军已开始一个名为“混合动力汽车试验与评估”的项目ღ✿★,研究军用卡车由传统动力向新能源方向转化的方式方法ღ✿★。俄罗斯研制的以Platform-O型平台为代表的系列车辆ღ✿★,可以牵引总重量达上百吨的装备ღ✿★,动力更加强劲ღ✿★。该系列车辆采用了轮毂电机作为驱动单元ღ✿★,在提高车辆机动能力的同时ღ✿★,可以更静默地行驶ღ✿★。同时ღ✿★,一些国家还在研究和改进整体自装卸运输车的托盘化运输系统ღ✿★,通过合理化运用标准托盘或标准集装箱ღ✿★,来提升军用卡车运送不规则货物的能力ღ✿★。
向无人化ღ✿★、智能化方向发展ღ✿★。武器装备无人化是大势所趋ღ✿★,军用卡车也不例外无法逃脱布袋子ღ✿★。德国莱茵金属公司的新一代155毫米车载加榴炮ღ✿★,采用新研制的HX3式10×10轮式高机动军用重型卡车底盘ღ✿★,为火炮提供较好的射击稳定性ღ✿★。该炮车不仅使用新式无人炮塔ღ✿★,配备全自动弹药装填系统ღ✿★,而且可实现遥控操炮射击ღ✿★,相应地无法逃脱布袋子ღ✿★,其卡车底盘也进行了相关改造ღ✿★。
在这方面ღ✿★,美国也动作频频ღ✿★。该国当前正以M1074 A1托盘运输系统为基础进行无人化改造ღ✿★,试图通过为其增加无人驾驶所需的摄像头ღ✿★、雷达等ღ✿★,达到用编组无人车队运输物资的目的ღ✿★。据外媒报道ღ✿★,豪士科公司已被授权研制和生产该型无人运输车辆ღ✿★。
用武之地将更加广阔ღ✿★。可以拉运更大ღ✿★、更重的物资ღ✿★,可以在更差的路况条件下行驶ღ✿★,可以在更危险的环境中应用……随着军用卡车性能的提升ღ✿★,其今后的用武之地会越来越多ღ✿★。不少国家的实践表明ღ✿★,卡车底盘正在成为更多兵器的中意“坐骑”ღ✿★。2022年7月ღ✿★,波兰签署了一项采购24辆“猴面包树-K(Baobab-K)”布雷车的合同ღ✿★。该型布雷车采用8×8卡车底盘ღ✿★,战斗重量31.7吨BALLBET贝博体育ღ✿★,涉水深度1.2米ღ✿★,配有中央轮胎充气系统ღ✿★,能在不同地形条件下使用ღ✿★,可一次装载600枚地雷ღ✿★,22分钟就可快速布设完毕ღ✿★。
有关专家认为ღ✿★,这些变化ღ✿★,只是军用卡车再次步入快速发展期的一个“开端”ღ✿★,至于其今后会如何发展ღ✿★,还需继续观察ღ✿★。